（原标题：好意思国最大低价航空Spirit Airlines一年内二度请求收歇保护 将缩减机队削减资本）

智通财经APP获悉，好意思国最大低价航空公司Spirit Airlines周五再次请求收歇保护，这是其在一年内第二次寻求法院重组。仅在本年3月，Spirit才刚刚走出收歇保护，但未能站稳财务基础，如今再次堕入窘境。音信公布后，该航空公司的母公司Spirit Aviation(FLYY.US)股价在盘后暴跌超45%。

在此前的收歇情势中，债权东谈主痛快将7.95亿好意思元债务换成股权，但公司并未继承更大幅度的资本削减循序，如科罚飞机或大幅缩减航路荟萃。这次Spirit暗示，将削减航路荟萃并缩减机队，展望每年将裁减“数亿好意思元”资本。首席践诺官Dave Davis在新闻稿中承认：“自前次重组以来，公司已裁减债务并补充股本，但事实讲授仍需更多起劲和循序来为异日作念好准备。”

Spirit强调，尽管再度收歇，其客户仍可平日预订并乘坐其航班。公司在酬酢媒体上发文称：“险些总共好意思国主要航空公司齐曾欺诈这些器具来改善业务并结束永恒告成。”

有关词，履行情状与预期相去甚远。Spirit曾在客岁12月预测2025年结束2.52亿好意思元净利润，但自3月13日脱离收歇保护至6月底，公司却累计耗费近2.57亿好意思元，并劝诫若无法显赫增多现款，可能难以保管一年运营。近期，Spirit被动动用2.75亿好意思元的轮复书贷额度，并因支付处理商条目寥落担保，可能每天被幽囚高达300万好意思元资金。夙昔一个月，Spirit股价已暴跌72%。

劳资酌量亦受到冲击。工会劝诫机师与空服员异日将濒临更多调理。数百名空服员已自发放假，公司也谋划本年裁减数百名航行员以省略开支。机组职工工会在Spirit收歇请求后暗示：“这次收歇将更为繁重、体式不同，但咱们会细巧通常并共同面对。”

永恒困扰Spirit的挑战仍未根除，包括好意思国市集航班供过于求、普惠发动机调回，以及与捷蓝航空的团结失败。知情东谈主士表示，近期部分飞机出租方已与其他竞争敌手战斗，探讨是否接办Spirit的飞机。与此同期，竞争敌手Frontier Airlines秘书通畅20条新航路，直指Spirit的客户群。

看成好意思国低价航空的代表，Spirit以亮黄色机身和“低票价+高附加费”模式盛名，但这一模式频年来受到挑战。后疫情时间，更多游客倾向购买更广阔座位和海外航班，传统大型航司如好意思联航和好意思国航空也推出基础票价做事，并提供更多附加权利与群众航路荟萃，使Spirit的竞争上风进一步收缩。